“A abordagem precisava ser super segura” – o chefe da Mercedes, Toto Wolff, defende ter várias voltas de formação no sprint do GP da Bélgica de F1 de 2023 

O chefe da Mercedes, Toto Wolff, defendeu as voltas extras de formação atrás do safety car na corrida de velocidade do GP da Bélgica de 2023. Falando à mídia, incluindo We, o austríaco citou a segurança e o clima complicado de chuva como as principais razões por trás das decisões do diretor de corrida.

Questionado se as múltiplas voltas de formação encurtando a corrida eram necessárias, o chefe da Mercedes disse:

“Acho que você pode entender perfeitamente que todos jogaram pelo seguro em Spa. Tivemos dois acidentes terríveis, sendo o último em condições semelhantes na chuva, onde os motoristas não conseguiam ver por causa do spray. Portanto, está claro que a abordagem aqui precisava ser do lado super seguro. Eu acho que estava certo. O spray no novo asfalto é muito ruim e deixar essas voltas foi a coisa certa a fazer.

“Agora, se você sabe que existe um sistema em que não podemos retirá-los ou retirá-los ao longo da corrida de sprint, é uma questão diferente, mas o regulamento atual não permite isso. Eu também gostaria de 15 voltas ou 17 voltas em condições normais também, para ver como as coisas se desenrolam.

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Red Bull: “O plano é quatro voltas atrás do Safety Car e, em seguida, uma largada contínua”

Max: “Ok, essa é uma decisão inteligente” #BelgianGP #F1Sprint pic.twitter.com/ZF1qsymlOm

— Fórmula 1 (@F1) 29 de julho de 2023

Questionado sobre a segurança de correr no circuito de Spa nessas condições e melhorias que podem ser feitas, o chefe da Mercedes disse:

“Spa e o L’Eau Rouge, algumas dessas curvas são o que faz da Fórmula 1 aquele esporte perigoso. Mas os carros são muito rápidos, o spray é muito ruim. O que podemos fazer em conjunto para manter a pista de corrida absolutamente brilhante aqui no calendário, garantindo ao mesmo tempo que não haja desfoque na visibilidade?

Wolff defendeu a decisão do diretor da prova de cortar seis voltas na corrida de velocidade de 17 voltas. Ele acredita que foi no melhor interesse da segurança do esporte e foi a decisão certa.

À luz dos acontecimentos recentes, especialmente Dilano van’t Hoff perdendo a vida em um acidente em condições semelhantes no mesmo circuito, Wolff afirmou que todos queriam uma corrida segura.

Ele sentiu que não há nenhuma provisão nas regras atuais onde mais voltas podem ser adicionadas à corrida após a decisão de encurtá-la. Portanto, ele afirmou, que a decisão não poderia ser reconsiderada quando o tempo melhorasse.

O austríaco afirmou que a pulverização dos carros no asfalto recém-recapado em Spa Francorchamps leva a uma visibilidade ruim e muitas vezes tem sido motivo de caos.

No que diz respeito à segurança da condução em tempo chuvoso em Spa Francorchamps, o chefe da equipe Mercedes sentiu que é algo que o esporte precisa trabalhar para melhorar.

Chefe da Mercedes acredita que desempenho inconsistente de carros de nova geração os torna imprevisíveis

Como disse a Nós na Hungria também, Toto Wolff reiterou sua opinião de que a inconsistência dos atuais carros de F1 dificulta a otimização deles. O Diretor Executivo da Mercedes sentiu que é muito complicado desenvolvê-los e ser capaz de liberar todo o seu potencial.

Segundo ele, eles tendem a deslizar para frente e para trás com sua performance. Wolff sentiu que era difícil determinar se as mudanças feitas em seu carro atual fizeram diferença no desempenho.

Questionado se as mudanças feitas no carro foram suficientemente eficazes, o chefe da Mercedes respondeu:

“Não sei. Esses carros estão no fio da navalha e você pode cair rapidamente e perder a confiança e, do outro lado, você está dentro daquele ponto ideal do corredor. Dito isso, aquele carro não tem ponto ideal, mas mais nessa zona, entendendo [o que] ele fará a seguir, acho que há uma grande diferença. Você pode rapidamente, como foi dito antes, rapidamente ser avisado dessas situações e saber se isso vai contra você ou a seu favor.”

Spa. Dia de corrida. Não fica muito melhor do que isso em @F1 . 🖤😍 pic.twitter.com/jMjjFjhBez

— Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team (@MercedesAMGF1) 30 de julho de 2023

A Mercedes trouxe um piso atualizado, asa dianteira e traseira, entrada lateral e tampa do motor de condicionamento de fluxo de desempenho para o GP da Bélgica. Dado o clima complicado e as condições da pista, não foi o melhor circuito ou fim de semana de corrida para entender se a atualização funcionou.

A equipe Silver Arrows está atualmente em segundo lugar no campeonato e enfrenta forte concorrência da McLaren e da Ferrari .