Os 5 tipos mais comuns de baterias EV explicados

O tipo de bateria que alimenta o seu veículo elétrico faz uma grande diferença no que diz respeito à autonomia. Além disso, a rapidez com que você recarrega seu VE ou quanto tempo ele vai durar após a garantia do fabricante depende do tipo de bateria. Na verdade, até a segurança do seu veículo elétrico é determinada pela bateria.

O que nos leva a uma questão importante: quais são os diferentes tipos de baterias dos veículos elétricos?

1. Bateria de chumbo-ácido

Uma bateria de chumbo-ácido é o tipo tradicional de bateria usada na maioria dos veículos a gasolina para ligar o motor. Além disso, alguns dos primeiros veículos elétricos dos anos 90, como o GM EV1 ou o Ford Ranger EV, usavam baterias de chumbo-ácido.

No entanto, as baterias de chumbo-ácido não são mais usadas pelos fabricantes de veículos elétricos porque são ineficientes. Mais sucintamente, as baterias de chumbo-ácido são suscetíveis a temperaturas frias e não são duráveis ​​em comparação com outros tipos de baterias EV. Sem falar que são pesados ​​e volumosos.

Por outro lado, as baterias de chumbo-ácido são baratas e são uma boa opção se você estiver convertendo um veículo a gasolina em um veículo elétrico – embora as baterias marítimas de ciclo profundo sejam mais adequadas para esse tipo de trabalho.

2. Bateria de hidreto de metal de níquel

Depois que os fabricantes de automóveis eliminaram gradualmente as baterias de chumbo-ácido, as baterias de hidreto metálico de níquel foram frequentemente usadas como alternativa. Alguns dos primeiros veículos elétricos equipados com baterias de hidreto de metal de níquel incluem o Honda EV Plus, o Toyota RAV4 EV e o Ford Ranger EV.

Mas as baterias de hidreto metálico de níquel não se tornaram populares na indústria de veículos elétricos porque são caras e ineficientes em altas temperaturas. Além disso, as baterias de hidreto metálico de níquel descarregam mais rapidamente do que outras baterias. Por esse motivo, as baterias de hidreto metálico de níquel são mais comuns em veículos híbridos do que em veículos elétricos.

Curiosamente, as baterias de hidreto metálico de níquel são mais duráveis ​​do que as baterias de chumbo-ácido ou íon-lítio.

3. Bateria de íon-lítio

Atualmente, a maioria dos veículos elétricos usa baterias de íon-lítio. Isso ocorre porque elas são leves com alta eficiência energética do que as baterias de chumbo-ácido ou hidreto de metal de níquel. Eles também são menos propensos a superaquecer em altas temperaturas, o que ajuda a minimizar os riscos de incêndio.

Além disso, o íon-lítio leva mais tempo para descarregar em comparação com outros tipos de baterias. Alguns dos veículos elétricos de maior alcance com baterias de íon-lítio podem viajar mais de 500 milhas com uma carga completa. É ainda mais impressionante que um Tesla com uma bateria de íon-lítio tenha uma garantia de oito anos – mas a vida útil esperada de um Tesla está entre 300 mil e 500 mil milhas.

No entanto, nem todas as baterias de íons de lítio são iguais. A maioria dos veículos elétricos de última geração possui baterias de íon-lítio com um eletrodo positivo feito de cobalto. Por outro lado, alguns fabricantes de veículos elétricos estão mudando para baterias de fosfato de ferro e lítio para veículos elétricos básicos.

Apesar de seus benefícios, uma das maiores desvantagens das baterias de íon-lítio é que elas não são ecologicamente corretas quando descartadas. Sem mencionar que a mineração de matérias-primas de íons de lítio pode prejudicar os ecossistemas vitais para a vida selvagem e as comunidades indígenas. A boa notícia é que existem alternativas promissoras às baterias de íon-lítio que são mais ecológicas.

Além disso, as baterias de íon-lítio podem ser recicladas após o descarte.

4. Bateria de estado sólido

As baterias de estado sólido estão atualmente em desenvolvimento e ainda não foram usadas em veículos elétricos. De acordo com a Toyota , os primeiros veículos elétricos com baterias de estado sólido podem estar nas ruas em 2025. Isso pode ser uma “virada de jogo”, considerando que as baterias de estado sólido são mais carregadas de energia do que as baterias de íon-lítio.

Outro benefício das baterias de estado sólido é que elas não ocupam muito espaço em comparação com as baterias de íon-lítio. Devido à vantagem de peso, as baterias de estado sólido podem dobrar o alcance dos veículos elétricos e melhorar o desempenho.

No entanto, as baterias de estado sólido ainda estão em fase de pesquisa – até que sejam produzidas em massa, não saberemos se são praticamente melhores do que as baterias de íon-lítio.

5. Lítio-Enxofre

As baterias de lítio-enxofre são outra alternativa às baterias de íon-lítio. Semelhante às baterias de estado sólido, as baterias de lítio-enxofre podem oferecer mais alcance do que as baterias de íon-lítio. Eles também são mais baratos de produzir com menos impacto no meio ambiente em comparação com as baterias de íon-lítio feitas de cobalto, de acordo com a Comissão Europeia .

A razão pela qual ainda não vimos baterias de lítio-enxofre em veículos elétricos é que elas têm uma vida útil curta. No entanto, os pesquisadores estão trabalhando em experimentos que podem resolver esse problema.

Qual é o melhor tipo de bateria EV?

No momento, a maioria das marcas de veículos elétricos na América do Norte usa baterias de íon-lítio compostas de cobalto, grafite, níquel ou alumínio. Se você estiver dirigindo um Tesla, pode esperar que sua bateria de íon-lítio tenha uma expectativa de vida de 300 a 500 mil milhas. Além disso, o alcance da bateria dos veículos elétricos mais recentes com carga total é de 300 milhas a 500 milhas.

Por outro lado, as baterias de íon-lítio são caras para substituir. Na verdade, o custo da sua bateria é quase metade do preço do seu veículo elétrico.

Mas, no futuro, poderíamos ter baterias mais baratas e mais leves com maior alcance elétrico do que as baterias de íon-lítio. As baterias de lítio-enxofre e de estado sólido são as alternativas mais promissoras às baterias de íon-lítio, mas ainda não foram adotadas pela indústria de veículos elétricos.

As baterias de hidreto de metal de níquel também são adequadas para carros híbridos com extensor de alcance, mas os fabricantes de automóveis estão optando por baterias de íon-lítio para produzir híbridos plug-in. Por outro lado, se você estiver convertendo um veículo antigo a gasolina em um EV, poderá usar baterias de chumbo-ácido.

A tecnologia de bateria EV está melhorando gradualmente

Nos anos 90, os melhores veículos elétricos tinham baterias que podiam cobrir um alcance entre 80 e 160 quilômetros quando totalmente carregadas. Agora, a tecnologia avançou e alguns veículos elétricos podem viajar quase 500 milhas com uma carga total da bateria. Na próxima década, poderemos ter veículos elétricos que percorram mais de 1.600 quilômetros com a bateria totalmente carregada.

Melhor ainda, as baterias EV podem se desenvolver a ponto de você não precisar substituí-las até que tenha dirigido mais de 1 milhão de milhas.