Telas sensíveis ao toque ou botões, qual interface é mais segura em um carro?

Vivemos uma época em que a modernização dos carros está se tornando uma realidade, a ponto de chegarmos a um ponto que apenas alguns anos atrás parecia impensável. Lembro-me que nos anos 1980 e início dos anos 1990 alguns fabricantes de automóveis estavam brincando com o conceito de instalar telas nos carros. Isso deu a eles uma qualidade futurista muito curiosa, embora sua utilidade real fosse muito baixa devido às limitações tecnológicas da época.

Hoje as telas se tornaram um dos pilares do setor automotivo. A maioria dos carros substituiu o console central clássico do passado, composto por muitos botões e mecanismos de roda, por uma tela enorme que lembra muito um “tablet” preso ao painel. Esta tela nos permite controlar todos os principais aspectos do carro e do interior, pode exibir informações úteis e possui uma interface bastante simples, mas ao mesmo tempo apresenta importantes desvantagens.

As distrações são uma das maiores desvantagens das telas sensíveis ao toque, mas não a única. Uma série de testes realizados pela revista sueca Vi Bilägare confirmou que esse tipo de interface é inferior à interface clássica de botão em coisas básicas como a velocidade de execução de ações. Os resultados do estudo confirmam isso de forma esmagadora, ou seja, levou apenas 10 segundos para um Volvo V70 2005 com uma interface clássica de botão e roda para executar uma série de ações simples, enquanto o motorista de um MG Marvel R, um SUV chinês com tela sensível ao toque, levou 44,6 segundos.

Se você está se perguntando em que consistiam os passos envolvidos neste teste silencioso, não vamos deixar você em dúvida: ligue os assentos aquecidos, aumente a temperatura em dois graus, ligue a função de degelo, ligue o rádio. e sintonize-o em uma estação específica, reinicie o computador de bordo, diminua a iluminação do painel de instrumentos ao mínimo e desligue o mostrador central.

É claro que não há como voltar atrás, as telas sensíveis ao toque chegaram para ficar e os interiores minimalistas com quase nenhum botão se tornarão a norma, mas isso não significa que seja a melhor opção. Pessoalmente, prefiro um interior que combine uma tela sensível ao toque com uma interface física baseada em botões, na verdade, essa foi a razão pela qual abandonei completamente o SEAT Leon MK IV e me decidi pelo SEAT Leon MK III quando mudei de carro. um par de anos atrás. anos.

Como você se sente sobre esse salto para interiores minimalistas sem botões nos carros, você gosta ou prefere salões clássicos com rodas e botões? Lemos nos comentários.