Monociclo elétrico InMotion V11: poderoso, responsivo e totalmente insano

Você precisa ir de A a B e gosta da ideia de uma e-bike, mas acha que duas rodas é demais? Você estará atrás de um monociclo elétrico então! Sim, isso é realmente um produto que existe. Na verdade, há um mundo inteiro deles por aí, e hoje farei minha primeira incursão em EUCs com o InMotion V11, uma fera de 2200 W com suspensão de 70 mm para passeios super suaves. Por tempo limitado, use o código de desconto INMOTIONV11 para obter 10% de desconto na Amazon.

Como um aviso rápido, não sou um profissional experiente em monociclos, como ficará dolorosamente óbvio se você assistir ao vídeo de revisão. Esta é a primeira vez que tento andar em um desses, então esta revisão é inteiramente da perspectiva de um iniciante. Tem sido uma montanha-russa de uma jornada.

Se você quiser saber sobre a adequação do V11 para alguém que usa EUCs há anos, confira KujiRolls no YouTube. Foi o vídeo dele que usei para aprender a pilotar um EUC, e ele tem uma revisão abrangente do V11 da perspectiva de alguém com anos de experiência que não posso esperar igualar. Mas farei o possível para dizer o que você precisa saber como iniciante e se isso é adequado para você.

Desembalando e preparando seu InMotion V11

Fora da caixa, não há necessidade de construção. Mas você precisa bombear o sistema hidráulico da suspensão para um nível apropriado para o seu peso. No total, quatro câmaras precisam ser preenchidas: duas na parte inferior de cada lado, de fácil acesso, e duas na parte superior, para as quais você precisa remover a caixa externa. Isso significa que você não pode compartilhar facilmente seu EUC com outro membro da família se o peso deles diferir significativamente do seu. Uma bomba adequada com mostrador de pressão está incluída na caixa.

Você também deve ajustar a pressão dos pneus, mas deixei a minha um pouco mais baixa para uso em cascalho e off-road.

Por fim, faça uma carga completa antes de ligá-lo pela primeira vez. Você encontrará a porta de carregamento na parte traseira sob uma aba de borracha resistente à água.

O que é um monociclo elétrico e como ele funciona?

Um monociclo elétrico se equilibra apenas em um eixo: para frente e para trás. Ele detecta quando você está inclinado para um lado ou para o outro no suporte para os pés e neutraliza o ângulo de auto-endireitamento e aplicando movimento para impulsioná-lo para frente (ou para trás) ou para desacelerá-lo.

No entanto, ele não estabiliza os eixos esquerdo e direito, que é onde a maior parte de sua prática entrará em ação. Você precisará adquirir a memória muscular nas panturrilhas para se manter equilibrado e não se inclinar para o lado.

Especificações e recursos do InMotion V11

O InMotion V11 possui um imenso motor de saída sustentada de 2200W. Isso é uma grande quantidade de poder. Na verdade, é mais poderoso do que qualquer e-bike ou scooter em tamanho real que já experimentei. Isso significa que as subidas não são problema para o V11, com uma inclinação de até 35 graus possível, dependendo do seu peso e confiança. A confiança é uma grande parte de aprender a andar de EUC – confiando que esta roda compacta entre as pernas impedirá que você caia.

Essa imensa potência do motor é apoiada por uma bateria igualmente massiva de 1500Wh funcionando a 84V. Leva 10 horas para uma carga completa com o carregador CA incluído, mas você pode reduzir esse tempo pela metade se comprar um carregador adicional e conectá-los ao mesmo tempo (duas portas de carga estão disponíveis). Você também pode comprar um carregador rápido opcional se precisar viajar com pouca bagagem (embora possa usar o carregador rápido e o carregador normal ao mesmo tempo).

O V11 pode aumentar o zoom em até 31 mph, embora, por padrão, sua velocidade seja bloqueada para 16 mph na UE para mantê-lo na estrada. Em qualquer caso, você pode desbloqueá-lo usando o aplicativo InMotion (mais sobre isso mais tarde).

O pneu tem uma aderência do tipo on-road, medindo 18 polegadas de diâmetro por 3 polegadas de espessura, mas também pode lidar razoavelmente bem com condições off-road secas.

A maior diferença entre o InMotion V11 e outros EUCs de ponta (além de sua potência absoluta) é a suspensão hidráulica, com 70 mm de curso da suspensão. Isso significa que é excelente para suavizar os solavancos do dia a dia e pode até lidar com escadas ou saltos (embora eu não demonstre isso).

Dado o tamanho da bateria e do motor, o V11 em si não é leve, pesando 27 kg. Tem uma carga máxima de 265 lbs (120 kg). Para referência, com 110 kg, estou no limite superior e bastante alto com 185 cm (6’1 ″).

O V11 também possui um sistema de refrigeração embutido com um ventilador ativo, que na minha experiência só é ativado quando a luz está acesa. Falando nisso, para passeios noturnos, o V11 possui farol dianteiro e traseiro de nível automotivo.

Com resistência à água IP55, deve ser bom andar na chuva (embora possa não ser agradável). No entanto, não é totalmente à prova d’água, então não mergulhe ou lave com pressão.

Por fim, há um botão spin kill sob a alça principal. Pressione para matar o motor para que você possa levantá-lo temporariamente; caso contrário, ele ficará fora de controle e poderá machucá-lo. Há também uma alça útil que pode se desdobrar para facilitar o empurrão e um suporte.

Operando o V11

Ligar o aparelho é simples, com o botão power na parte superior, mas há dois pontos não óbvios que você precisa ter em mente. Primeiro, você precisa ter certeza de que está na vertical. Você não pode ligá-lo quando estiver apoiado no suporte ou deitado de lado; deve estar na vertical, como se você estivesse prestes a montá-lo. Em segundo lugar, é parcialmente um botão capacitivo. Isso significa sem luvas. Você deve usar luvas ao andar, mas para ligá-lo, você deve removê-las.

Um monociclo elétrico é seguro?

Escusado será dizer que você deve usar um capacete. Quando eu ia andar de trilha, eu também usava uma armadura corporal. Guardas de pulso também seriam uma boa ideia.

Na prática, porém, achei mais seguro andar no InMotion V11 do que andar de bicicleta ou patinete, pelo menos nas velocidades razoáveis ​​em que estava viajando. Por que? Se você está de bicicleta e cai, você está preso a ela e vai doer. Você pode estender as mãos para amortecer a queda e proteger o rosto, mas não vai sair da bicicleta tão cedo. Mesmo com uma scooter, você tem um guidão que pode fazer você tropeçar se passar por cima da frente.

Mas com um EUC como o V11, suas pernas e mãos ficam totalmente livres para se recuperar de uma queda. Ao aprender a pilotar o V11, caí muito. Nem uma vez acabei no chão. Sempre fui capaz de pisar ou pular. A menos que você tenha alguma falha grave de hardware, o dispositivo não funcionará sem você. Ele vai parar e cair para o lado assim que seu peso corporal não estiver mais empurrando para frente.

O que há de bom no InMotion V11?

O V11 é poderoso e responsivo. Como um cara mais pesado, isso é importante, e minha melhor analogia para explicar por que a potência é boa seria que um motor menos potente é como cortar algo com uma faca cega. É perigoso e é mais provável que você acabe se cortando. Uma faca mais afiada ou um motor contra-intuitivo mais poderoso lhe dá mais controle porque você precisa de menos movimentos exagerados. Assim, você pode ir confortavelmente rápido nisso sem se inclinar a 45 graus. Você pode subir colinas de asfalto facilmente sem perder o controle ou lutar para se equilibrar devido à baixa velocidade. Se você já tentou andar de bicicleta devagar, saberá por que não ter esse poder torna muito mais difícil equilibrar.

Depois, há a durabilidade. Meu modelo de teste está muito arranhado, enlameado, amassado e ainda funciona muito bem. Eu recomendo que você compre acolchoamento protetor de qualquer maneira para proteger seu investimento, mas meu ponto é que parece extremamente durável, bem feito e de construção sólida que ficará feliz em levar uma surra.

O alcance é excelente: até 60 milhas em condições ideais, graças à enorme bateria de 1500Wh. Mas é uma forma de viagem muito mais eficiente do que, digamos, uma bicicleta elétrica em modo elétrico puro. Na prática, durará um dia inteiro de pedaladas contínuas.

O tamanho compacto também é muito apreciado. Se você tem uma família grande, é impossível tentar enfiar quatro ou mais e-bikes no porta-malas do carro, e os bicicletários normalmente não são feitos para carregar o peso extra da bateria ou os modelos de pneus largos.

O aplicativo InMotion que o acompanha é bom, mas também essencial. Para levar o InMotion V11 para uma excursão, você precisará configurá-lo para o modo de transporte para evitar danos aos sensores ou ao motor. Isso precisa ser feito no aplicativo. Você também pode ajustar os parâmetros de frenagem e aceleração, escolhendo entre predefinições para um passeio na cidade mais suave e menos responsivo ou um passeio off-road mais responsivo, mas mais severo – ou ajustando cada parâmetro inteiramente de acordo com sua preferência. Conforme mencionado, você também pode usar o aplicativo para restringir a potência e a velocidade. No que diz respeito aos aplicativos PHEV, o InMotion é um dos mais confiáveis ​​​​e úteis que já encontrei.

O que eu não gosto no V11?

A grande suspensão. Isso significa que você está muito mais alto no quadro do que em um sem. Embora isso seja ótimo para usuários profissionais que desejam atravessar escadas ou pular, como iniciante e um cara bastante alto, apenas torna mais difícil aprender porque o centro de gravidade é muito mais alto. Isso não quer dizer que eu não goste do passeio suave que a suspensão garante, mas acho que ficaria mais feliz com um compromisso de um pouco menos de suspensão. Não preciso de 7 cm de curso. Mais uma vez, porém, isso é provavelmente algo que apreciarei mais à medida que ficar mais experiente.

Não há estofamento de perna incluído ou uma cadeira. A cadeira é menos importante e pode ser adquirida como um extra opcional, mas um pouco de acolchoamento nas panturrilhas teria me ajudado a ter um grande controle. A roda em si é muito fina, o que lhe dá mais liberdade e controle para mover as pernas, mas, novamente, torna menos fácil equilibrar.

Por padrão, a velocidade é bloqueada em 16 mph para torná-la legal na UE. Embora eu deva acrescentar que, no Reino Unido, isso não é permitido em qualquer velocidade, portanto, esteja ciente de que só pode ser usado em terrenos privados. Você pode desbloqueá-lo de dentro do aplicativo para correr ainda mais rápido, até cerca de 31 mph em condições ideais. Mas se você não vai desbloqueá-lo porque 16 mph é o bastante, muito obrigado, parece um desperdício gastar tanto em energia que você nunca usará.

O InMotion V11 é adequado para você?

É um dispositivo poderoso e divertido, além de extremamente robusto (posso dizer isso com segurança, dado que meu dispositivo de teste ainda está funcionando). Mas eu hesitaria em recomendá-lo para iniciantes. A suspensão é excelente e significa que você pode enfrentar alguns obstáculos bastante pesados, mas vai demorar muito para chegar a esse ponto e, até então, você está tendo mais dificuldade ao andar relativamente alto do chão. Se você é um iniciante completo como eu, sugiro algo com um pouco menos de suspensão, no qual você se sentará mais perto do chão, diminuindo seu centro de gravidade.

Por fim, em uma nota pessoal, mencionei que aprender a pilotar o V11 foi uma jornada de montanha-russa. Quando isso chegou, eu estava tão empolgado – e completamente despreparado para o quão difícil seria começar. Subestimei como seria cansativo aprender do zero e, depois de alguns dias praticando por trinta minutos seguidos, fiquei desanimado e pronto para jogar a toalha. Parecia que eu nunca seria capaz de ir mais de um metro, muito menos terminar esta revisão. Mas depois de mais alguns dias, algo clicou e agora duas rodas parecem desajeitadas! Andar de EUC parece uma atividade mais ativa do que uma bicicleta ou scooter; requer habilidade real e trabalha muitos músculos nas pernas. Esta é uma das poucas coisas com as quais senti uma sensação tangível de realização e, como um cara gordo de meia-idade, isso é bastante raro hoje em dia. Portanto, se você está preocupado em nunca conseguir andar de monociclo elétrico e não quer desperdiçar dinheiro com um – não fique. A curva de aprendizado é íngreme, mas rápida. Eu prometo que você vai conseguir. Se eu consegui descobrir, qualquer um consegue.

Com um preço de varejo de mais de $ 2.000, o InMotion v11 não é um ponto de entrada barato em EUCs. Mas é bom, e se você está confiante de que este é um hobby ou transporte pessoal adequado para você, certamente posso recomendar o v11 como um EUC poderoso, sólido e confiável.