Ferrari supostamente mudou seu sistema de escapamento após observar desvios “realmente malucos” no GP dos EUA de F1

A Ferrari teria feito uma mudança em seu sistema de escapamento após o ‘deflexão’ observado durante o Grande Prêmio dos Estados Unidos por Sam Collins, especialista em tecnologia da F1.

Durante o GP dos EUA no COTA, as Ferraris de Charles Leclerc e Carlos Sainz foram expostas à oscilação espetacular de seus escapamentos. O material utilizado na confecção dos escapamentos dos carros de F1, o Inconel, é uma superliga que pode ser submetida a condições extremas semelhantes às dos carros.

Embora este material seja resistente o suficiente, Collins observou que durante a corrida no COTA, ele reagiu de forma estranha quando o carro passou pelo meio-fio. Houve oscilações que fizeram o escapamento ter o formato de um ovo em vez de redondo. Ele disse (Citações via PlanetF1):

“Ela [a oscilação] ocorre quando o pneu passa pela meio-fio no ápice da curva, mas neste ponto o tubo de escape começa a ficar realmente louco. E observe a forma que ele forma. À medida que avançamos pela esquina, você pode ver que ela se deforma substancialmente.”

“E à medida que começa a desviar, você pode ver que o formato do escapamento não é mais redondo, está mais parecido com um ovo. Fica bastante extremo no momento, à medida que o carro chega ao fundo e você pode realmente ver as diferenças neste ponto”, acrescentou.

Embora isso possa ter sido uma falha na Ferrari , a equipe certamente teve um desempenho decente na corrida. Ambos os carros ficaram entre os cinco primeiros, e se não fosse pela desclassificação pós-corrida de Charles Leclerc (junto com Lewis Hamilton), eles teriam uma grande vantagem de pontos.

Porém, ao vir ao Brasil, a equipe italiana modificou seu sistema de escapamento. Isto poderia ser para corrigir a ‘falha’ que pode ter sido notada no COTA, ou apenas uma atualização regular no carro.

Pilotos da Ferrari enfrentaram problemas de refrigeração durante o Brasil Sprint

A corrida Sprint anterior no circuito de Interlagos só foi decente para a Scuderia, principalmente depois das ordens dadas aos pilotos.

Tanto Carlos Sainz quanto Charles Leclerc pareciam competitivos o suficiente para alcançar os carros à frente deles, mas foram repetidamente solicitados a levantar e desacelerar nas curvas. Geralmente, os motoristas são solicitados a fazer isso para economizar combustível ou manter seus carros na temperatura ideal, e este último era o problema das Ferraris.

Como revelou o chefe da equipe, Frederic Vasseur, após a corrida, citado pelos Race Fans:

“Cometemos um pequeno erro no resfriamento hoje e pedimos aos pilotos que fizessem uma grande subida e descida desde a segunda volta.”

Isso prejudicou o desempenho de ambos os pilotos e levou a um ponto em que AlphaTauri parecia rápido o suficiente para ultrapassar um dos carros. No entanto, isso não aconteceu e Leclerc terminou em P5 enquanto seu companheiro de equipe conquistou a última posição em P8.