Explicado: como a Red Bull ampliou sua vantagem de velocidade em linha reta no GP do Azerbaijão de F1 de 2023

A Red Bull conseguiu dominar facilmente o GP do Azerbaijão de F1 de 2023, especialmente tanto no sprint quanto nas corridas principais. Embora a Ferrari tenha sido bastante rápida na qualificação, com Charles Leclerc conquistando a pole em ambas as sessões de qualificação, o ritmo de corrida dos Bulls, especialmente na longa reta principal em Baku, foi fenomenal.

Ao observar mais de perto os desenvolvimentos e atualizações que os atuais campeões mundiais trouxeram para a corrida, fica claro como eles desbloquearam o ritmo do RB19.

Uma das mudanças mais distintas em seu carro foi uma nova entrada de radiador na carroceria. Em comparação com a entrada anterior, a nova em Baku era muito mais larga, mas mais rasa. Isso permitiu que a Red Bull manipulasse a pressão do ar que entrava no radiador e também diminuísse a saída do radiador na parte traseira.

Isso deu a eles eficiência aerodinâmica geral, o que os ajudou bastante no GP do Azerbaijão . A atualização também funcionará em corridas futuras, já que não foi uma atualização específica da pista, mas parte de seu programa de desenvolvimento aerodinâmico.

Ferrari was actually marginally faster than Red Bull in the early parts of the final straight in Baku, but once the DRS was activated the RB19 enters another dimension of speed. ⤵️#AzerbaijanGP 🇦🇿 #F1 pic.twitter.com/7P4xouqa1d

— Bryson Sullivan 🇺🇲 (@NaturalParadigm) May 2, 2023

Além disso, eles se concentraram na asa traseira do carro. Como o circuito de rua de Baku tem algumas retas longas, as equipes se concentraram em reduzir o arrasto o máximo possível. Embora aparar a asa traseira também reduza o downforce, os carros geralmente sofrem mais por terem mais arrasto do que menos downforce, especialmente quando estão em uma longa reta.

A asa traseira que a Red Bull usou no GP do Azerbaijão era bastante semelhante à que usaram em Jeddah no início de abril. Embora fosse mais espessa do que outras asas traseiras usadas pelas equipes, seu ritmo com o DRS era excelente.

LAP 4/51

Verstappen has got past Leclerc and leads! #AzerbaijanGP #F1 pic.twitter.com/dqP2fdZ4PX

— Formula 1 (@F1) April 30, 2023

Por volta da curva 16, onde começa a reta principal de Baku, as Ferraris estavam em torno de 291 km/h, enquanto as Red Bulls estavam em torno de 286 km/h. No entanto, a diferença de velocidade mudou drasticamente com o DRS ativo. Pouco antes de frear para a curva 1, o RB19 conseguiu atingir 342 km/h, enquanto o SF-23 desistiu após 333 km/h.

Foi assim que os atuais campeões mundiais dominaram as duas corridas no GP do Azerbaijão de F1 de 2023.

George Russell acredita que a Mercedes não pode vencer a Red Bull, mesmo que remova a asa traseira do W14

George Russell afirma que mesmo que a Mercedes remova a asa traseira do W14, ainda não será capaz de pegar o RB19. Falando ao Autosport, ele disse:

“Sabemos qual é a diferença de velocidade. Acho que acreditamos que poderíamos tirar totalmente a asa traseira, e a Red Bull ainda seria mais rápida do que nós nas retas, e isso nem é uma piada.”

George Russell says Red Bull would be faster than Mercedes on the straights even if Mercedes ran no wing:

"We know what the speed difference is. I think we believe we could take the rear wing fully off, and Red Bull would still be quicker than us on the straights, and that's not

— The F1 Journal (@thef1journal_) April 30, 2023

Ele está bem ciente da diferença de ritmo e acredita que sua equipe precisa trabalhar muito antes de desafiar os atuais campeões mundiais.