Apesar de pódios consecutivos, chefe da McLaren alerta que “os MCL60 precisam melhorar muito” em um aspecto para continuar evoluindo

A equipe McLaren teve uma boa corrida no Grande Prêmio desde a Áustria, onde Lando Norris terminou em quarto lugar com atualizações que só estavam disponíveis para seu carro naquele momento.

No entanto, Silverstone viu uma grande mudança na forma da equipe, com Norris e Oscar Piastri estabelecendo alguns tempos de volta fantásticos durante a qualificação, começando em P2 e P3, respectivamente, seguido por Norris terminando em P2 e Piastri em P4.

A equipe se destacou em Hungaroring, com Norris terminando em segundo lugar mais uma vez. O ritmo alucinante da McLaren surpreendeu não apenas os pilotos, mas também os chefes de equipe dos rivais. No entanto, a equipe britânica de automobilismo ainda acredita que há espaço para melhorias no MCL60 nas curvas lentas.

Andrea Stella, chefe de equipe da McLaren, disse recentemente ao Motorsport.com:

“Com certeza saímos desta prova encorajados pelo fato de termos avançado na velocidade média.”

Dando mais informações sobre o que os carros precisavam, ele disse:

“Também vemos, como disse ontem, que perdemos tempo nas três curvas de baixa velocidade: na primeira curva, na chicane e na curva 12. Portanto, confirmando que ainda há trabalho a ser feito na baixa velocidades”.

O que o chefe de equipe da McLaren quis dizer com trabalhar em “baixas velocidades”?

Após o GP da Hungria de F1, Lando Norris comentou que o MCL60 ainda precisa melhorar nas curvas de média e alta velocidade. A McLaren não estava confiante em ter um bom desempenho em Hungaroring, já que a natureza da pista era diferente da de Silverstone .

As coisas aconteceram de maneira diferente para o time da Hungria. De acordo com os dados recolhidos pela equipa, as curvas lentas continuam a ser um ponto fraco. Para resolver esse problema, a equipe de design precisa melhorar o design do carro, para que não enfrente o mesmo problema em 2024.

Falando sobre outros problemas que os MCL60s têm, Andrea Stella disse:

“A outra confirmação importante é que fizemos progressos em termos de degradação dos pneus. E a gente vê que ter melhorado o carro na verdade leva a uma melhora na forma como você usa os pneus, que é, sabe, o que… Sabe-se que uma boa carga ajuda os pneus. Mas foi bom confirmar isso de novo.”

Apesar dessas confirmações de problemas, Stella tem certeza de que os carros fariam uma boa volta em Spa, uma pista que é conhecida por suas curvas de alta velocidade.

Elaborando as velocidades necessárias para as curvas como a curva 10, Stell disse:

“Embora Spa seja normalmente referido como uma das pistas de alta velocidade e, portanto, na realidade, a curva mais rápida, a curva 10, é plana na qualificação. E há muito tempo de volta na primeira curva, que é de 80 km/h, na oitava curva, que é de 100 km/h.”

Continuando, ele explicou:

“E na última chicane, que é de 90 km/h. Então, não quero me repetir, mas presto um pouco de atenção porque nessas três curvas, no momento, vemos que perdemos tempo.”

O GP da Bélgica também inclui uma corrida de velocidade. Stella enfatiza a importância da velocidade dos carros para se adaptar à da pista. Spa é conhecida por ser uma pista exigente em termos de curvas. Devido à baixa distância ao solo em alturas como Eau Rouge, o carro não pode empurrar muito, pois danificaria o piso.

Em última análise, depende de quão cedo e quão rápido a McLaren pode configurar o MCL60 para fazer a diferença no desempenho na próxima corrida.