Um EV de US$ 25.000: “Tesla destruiu um Honda Civic para estudar como fazer carros mais baratos”

Este não é um conselho de investimento. O autor não possui posição em nenhuma das ações mencionadas.

Os touros da Tesla, como Gary Black, do Future Fund, apelaram repetidamente à gigante dos EV para lançar um modelo mais barato para melhor competir com empresas como a BYD, que agora ultrapassou a Tesla para se tornar o maior produtor mundial de veículos eléctricos . Esta chamada parece agora mais perto do que nunca de ser atendida se o último furo da Reuters for divulgado.

A saber, de acordo com um relatório da Reuters, a Tesla informou a seus fornecedores que deseja iniciar a produção de um EV básico de US$ 25.000, apelidado de “Redwood” internamente, até junho de 2025. A empresa já enviou solicitações de cotações de preços a determinados fornecedores. de componentes-chave com base em um nível de produção de volume de 10.000 unidades por semana, o que equivale a cerca de 520.000 unidades por ano.

Embora os detalhes ainda sejam vagos no momento, Redwood provavelmente será um crossover compacto, com a produção inicial ocorrendo nas amplas instalações da Tesla no Texas, ao contrário de um relatório anterior que afirmava Xangai como o local de produção inicial. No que constitui uma anedota impressionante, os funcionários da Tesla aparentemente “derrubaram um Honda Civic para estudar como fazer carros baratos”.

Tenha em mente que Elon Musk anunciou na assembleia anual de acionistas (AGM) da Tesla em maio de 2023 que a gigante dos EV lançaria em breve dois novos produtos, implicando um aumento acumulado nas vendas de cerca de 5 milhões de unidades por ano. Musk acrescentou:

“Tanto o design dos produtos quanto as técnicas de fabricação estão muito acima de tudo o que está presente na indústria.”

É amplamente aceito que um robotáxi e um EV básico de US$ 25.000 são os dois produtos aos quais Musk se referiu na Assembleia Geral Anual de 2023. Embora ainda não saibamos nada substancial sobre o primeiro, Tesla começou agora a elaborar alguns detalhes importantes sobre o último.

No entanto, os desafios são abundantes. Embora a Tesla tenha promovido os avanços nas suas técnicas de produção como alavancas críticas para evitar um impacto substancial nas suas margens brutas, há limites para o que a eficiência de produção por si só pode contribuir, dada a proporção significativa dos custos globais que vão para as baterias. De acordo com os cálculos aproximados de Mark B. Spiegel, da Stanphyl Capital, o Tesla EV de US$ 25 mil gerará uma margem de apenas cerca de 4%.

É claro que muito depende da capacidade da Tesla de extrair economias de escala significativas através da automação e do seu processo de produção “ unboxed ”, onde prensas de pressão ultra-alta são usadas para fundir quase todo o veículo de uma só vez. Além disso, a gigante dos EV terá de aumentar a produção das suas 4.680 baterias em ordens de grandeza para cumprir o prazo de 2025 para o novo EV.