GP Brasileiro de F1 2023: 10 principais conclusões

O GP do Brasil de F1 de 2023 viu Max Verstappen vencer sua 17ª corrida da temporada. O piloto manteve a liderança no início da corrida e mesmo após a bandeira vermelha causada pela colisão de Alex Albon e Kevin Magnussen na primeira volta.

Verstappen manteve Lando Norris à distância durante a maior parte da corrida e conseguiu manter uma vantagem decente em termos de liderança para manter a posição. No P3, tivemos Fernando Alonso defendendo Sergio Perez por apenas. 053 segundos enquanto P5 era Carlos Sainz.

O GP do Brasil de F1 de 2023 pode não ter sido uma batalha cativante pela vitória, mas a corrida foi bastante emocionante no geral.

Por falar nisso, o que aprendemos com a corrida? Vamos dar uma olhada.

GP Brasil de F1 2023: O que aprendemos?

#1 Max Verstappen já está em uma seqüência de 5 vitórias consecutivas

Longe dos holofotes, Max Verstappen já segue uma sequência de 5 vitórias consecutivas depois de perder em Cingapura. Se ele vencer a próxima corrida em Las Vegas, estará na 6ª melhor sequência de vitórias na F1. Tudo isso, depois de já ter uma sequência de 10 vitórias consecutivas, só mostra o nível de desempenho de Verstappen neste momento.

Os registros quase se tornaram uma formalidade e poucos dão atenção a nenhum deles. O piloto está roteirizando uma das maiores temporadas da história do esporte e a vitória no GP do Brasil de F1 de 2023 será uma bela adição a ela.

#2 A McLaren está fazendo um trabalho impressionante na frente do grid

O GP do Brasil de F1 de 2023 terminou com Lando Norris a 10 segundos da Red Bull . Isso equivale a menos de um décimo por volta da diferença entre os dois carros. Pode ser justo dizer que a diferença é provavelmente maior, mas isso mostra que o carro está agora ao alcance da equipe.

A McLaren agora precisa garantir que não terá uma pausa de inverno ruim, onde perderá terreno novamente. Se a equipe conseguir manter o ritmo, pode haver uma luta pelo título em algum lugar.

#3 Mercedes cavou um buraco fundo no GP do Brasil de F1 de 2023

Lewis Hamilton foi rápido em advertir o carro após a corrida de velocidade, assim como Toto Wolff depois de domingo. Embora seja questionável se criticar publicamente o departamento de design de carros da equipe é a coisa certa, o mais importante é que a equipe bagunçou sua configuração na sexta-feira e pagou por isso durante a semana. O fim de semana do GP do Brasil de F1 de 2023 viu a equipe cavar um grande buraco para si mesma e não conseguiu encontrar uma saída.

#4 Charles Leclerc está correto ao questionar por que ele é tão azarado

O gemido sincero de Charles Leclerc após outra desistência infeliz foi quase doloroso de assistir. Foi triste vê-lo exclamar por que tem tanto azar, porque se olharmos para trás, para a temporada, isso já aconteceu demais.

O piloto também perdeu pontos e pódios por causa disso. Seja azar, confiabilidade ou decisões estratégicas durante a corrida, você quase pode esperar que a Ferrari faça algo estranho. O GP do Brasil de F1 de 2023 foi apenas mais um exemplo disso.

#5 Fernando Alonso nos lembra o quão elite ele é

Não há muitos pilotos no grid da F1 que teriam mantido Sergio Perez para trás no GP do Brasil de F1 de 2023. Além disso, não há muitos motoristas que conseguiriam recuperar o lugar depois de perdê-lo.

Este foi apenas um fim de semana precioso para Fernando Alonso, que mais uma vez provou que se tiver um bom carro consigo seus resultados serão ainda mais destacados. Um pódio impressionante do espanhol no Brasil.

#6 Pierre Gasly está começando a se afastar na Alpine

Embora as reclamações sobre o companheiro no início da corrida fossem bobas, Gasly mostrou o quanto teve desempenho sobre Ocon . A segunda metade da temporada viu Pierre conseguir alguma vantagem sobre Esteban na Alpine e enquanto a equipe continua desorganizada, sem chefe de equipe ou diretor técnico. O recém-chegado está se estabelecendo como líder da equipe.

#7 Yuki Tsunoda deveria estar desapontado

Um P9 é um resultado decente no GP do Brasil de F1 de 2023, mas de forma alguma Yuki Tsunoda deveria estar feliz com isso porque ele poderia ter conseguido mais. O erro em que ele caiu na grama lhe custou muito e isso é algo que ele não pode se dar ao luxo de fazer quando está potencialmente fazendo um teste para uma vaga na Red Bull.

#8 Haas foi simplesmente pobre durante todo o fim de semana

A Haas foi a única equipe que começou o sprint com pneus médios enquanto todos os outros usaram pneus macios. Mesmo assim, tanto Nico Hulkenberg quanto Kevin Magnussen foram os dois primeiros pilotos a encontrar desgaste nos pneus.

O GP do Brasil de F1 de 2023, no domingo, não foi diferente, pois após algumas voltas no início da corrida, Hulkenberg começou a cair como uma pedra. É preciso questionar quanta seriedade existe na Haas porque este é o pior carro do grid e a equipe não está fazendo nada que mostre qualquer tipo de progresso.

#9 Sergio Perez não foi bom, mas a Red Bull foi brilhante

Um resultado em P4 para Sergio Perez não deve prejudicar o fato de o piloto mexicano estar quase 35 segundos atrás de Max Verstappen na corrida. Pode parecer um pouco brutal, mas o resultado não se deveu ao ganho de desempenho de Perez, mas sim ao fato da Red Bull ser incrivelmente rápida enquanto Ferrari e Mercedes lutavam.

Mesmo neste cenário, Perez não conseguiu garantir o pódio. A Red Bull olharia para esses resultados e questionaria se Ferrari e Mercedes estivessem em sua forma normal no GP do Brasil de F1, talvez o resultado do mexicano não tivesse parecido tão impressionante.

#10 A Pirelli precisa ser responsabilizada por seus pneus

Você não pode comparecer a um fim de semana de corrida e ter um composto de pneu completamente anulado. Foi o caso do pneu duro neste fim de semana, já que nenhuma equipe quis tocar em algo significativo ao longo do GP do Brasil de F1 de 2023.

A Pirelli precisa ser responsabilizada por isso. O fornecedor de pneus já faz parte da F1 há algum tempo e é certo que a qualidade não tem sido nada satisfatória. É preciso haver um melhor entendimento e uma melhor usabilidade, porque se não for esse o caso, por que ter três pneus no fim de semana, afinal?